Envoyez Sailors & Races aux départs des transats de cet automne !

Hormis la Mini Golfe au mois de mars, Sailors & Races a été retenu loin des pontons des Minis 6.50 et des Class40 sur cette saison 2017. Même si à distance, le média vous a fait vivre les courses sur les médias sociaux Twitter et Facebook, cela est loin d'être satisfaisant pour donner une information de qualité.

Etre auprès des skippers ou ne pas être

Sailors & Races a été lancé en avril 2013 sur le constat que les courses des Minis 6.50 et des Class40 ne bénéficiaient pas d'une couverture médiatique tout au long de la saison, en dehors des pages sports des deux PQR bretonnes (LeTélégramme et Ouest France). Pourtant elles constituent les plus importantes flottes homogènes au départ de grandes courses au large. L'apport des réseaux sociaux, et notamment Twitter, pour la diffusion de l'information en temps réel, permettent de faire vivre au plus près les régates aux passionnés connectés, tant que le journaliste est au contact.

Les premières années de vie de Sailors & Races ont été consacrées à aller à la rencontre des acteurs de ce milieu, skippers, organisateurs, institutionnels, industriels, et à tester différentes approches du récit de course et les moyens techniques pour travailler au mieux. Elles ont représenté trois saisons de tâtonnements, d'expérimentations, d'erreurs parfois, et surtout la confirmation d'une richesse humaine incroyable avec une grande diversité de projets qui peuvent servirent d'exemples, et d'un intérêt sportif sans cesse renouvelé, garantie d'absence de routine, tout en conservant quelques repères.

Lors de la quatrième saison, s'est posé la question du financement pour garantir la présence des journalistes sur les sites de course. La première solution retenue était de créer une entreprise de presse. Le business plan travaillé avec la CCI locale sous le bras, le passage par le financement participatif pour lancer une campagne de pré-abonnements semblait la solution pour garantir la viabilité du modèle économique choisi. Entre le poids de la gestion administrative et le besoin de ne pas renforcer un fonctionnement assez solitaire, la décision a été de renoncer à cette campagne pour trouver la structure adéquate. Le modèle des coopératives d'activité et d'entrepreneurs (CAE) répond à ces problématiques. Coopetic Médias spécialisée dans la presse, accueille les journalistes éditeurs de publications numériques, ce qui permet de faire un dossier de demande de numéro de commission paritaire en tant que service de presse en ligne.

Pour poursuivre l'aventure de média, il faut que l'envoyée spéciale de Sailors & Races soit présente au départ des deux grandes courses de la saison 2017 : dès la fin septembre à La Rochelle pour la Mini Transat - La Boulangère 2017 et à la fin octobre - début novembre au Havre pour la Transat Jacques Vabre 2017.

L'argent récolté servira aux déplacements, au renouvellement de l'hébergement et noms de domaines du site Internet, aux frais de gestion administrative de Coopetic Media, la part d'Ekosea et le reste en salaires.

Les objectifs de l'hiver : en rédactionnel la publication d'interviews/reportages sur tous les partants des deux transatlantiques de l'automne (81 Ministes + 17 duos Class40) et la réalisation d'un cahier des charges pour l'évolution du site Internet.

Sailors & Races service de presse en ligne dédié aux Class40 et Mini 6.50

Le projet éditorial est précis : de l'information originale sans copier-coller de communiqués de presse.

Cela en suivant trois lignes directrices quant aux sujets traités: les rencontres avec les skippers et acteurs de la course au large, le suivi des courses et l'esprit communautaire aussi bien des skippers que des lecteurs de Sailors & Races.

Les internautes ont l'habitude de l'information gratuite sur Internet, mais la production d'une information journalistique originale a un coût. Pour un média de niche, tel que Sailors & Races, la publicité ne peut pas être la ressource unique.

Comment faire accepter à des lecteurs de payer s'ils ont déjà leur écran pollué par des bannières ou autres dispositifs d'annonceurs ?

Entre le coût de sa gestion, les possibles conflits d'intérêt éditoriaux et la nécessité de garantir aux lecteurs une indépendance totale de la rédaction, le recours à la publicité est donc écarté des sources de financement, tout comme son alter ego rédactionnel, le publireportage.

La réflexion de l'hiver grâce à vous premiers contributeurs sera de trancher entre un modèle sur abonnements qui restreint l'accès au rédactionnel/site ou celui de contributions avec services améliorés (visites commentées pontons, votes aux trophées, participation à un comité éditorial) pour laisser l'accès au grand public et permettre à tous les curieux de découvrir les Minis 6.50 et Class40. Surtout le renouvellement important de la flotte, tous les 2 voire 4 ans, rend certainement compliqué la fidélisation des abonnés.

Une vraie communauté des lecteurs de Sailors & Races

Sans lecteurs un média n'est rien. Certes Sailors & Races est né d'une volonté individuelle, mais sans les retours des lecteurs via les intéractions sur les réseaux sociaux, jamais cette histoire ne se serait poursuivie.

Sailors & Races, le portail d'information multimédia dédié aux Minis 6.50 et aux Class40, a réussi à rassembler en cinq saisons près de 850 fans sur Facebook et de 1650 abonnés sur Twitter. La campagne de financement participatif s'adresse en priorité à eux, pour disposer de cette information "gratuite" et permettre à cette communauté de grossir, sans frein d'abonnement.

Choisissez le nouveau logo de Sailors & Races !

Nouvelle ère dit nouveau logo. La rédaction a travaillé avec Guillaume Verdon de l'Agence Logo qui nous a fait six propositions. La pré-sélection de trois d'entre-eux a été déjà difficile, vue la qualité du travail de Guillaume.

Chaque contribution au financement participatif donne droit à une voix pour le vote du logo, qui se déroulera via Internet dès la franchissement du palier de la campagne.

Donnez votre avis pour les nominations des Trophées S&R

Au début de chaque année civile, Sailors & Races reviendra sur la saison écoulée en attribuant des Trophées S&R.

Meilleur skipper, meilleur bizuth, Coup de cœur des abonnés... Pour cette première année ce sera à vous contributeurs de déterminer les différentes catégories et les nominés.

Les votes pour désigner les lauréats skippers, bizuths de l'année ouverts au grand public via les réseaux sociaux.

A part pour les skippers et bizuths de l'année, le vote pour les lauréats sera réservé aux contributeurs

Planning : mi-octobre ouverture des votes pour désigner les différentes catégories

mi-novembre 15 jours de vote pour désigner les nommés

A partir du Nautic et jusqu'à Noël votes pour les lauréats

Comité éditorial

Pour rompre l'isolement de la rédaction, en plus de l'intéractivité permise par le Web, et en particulier les réseaux sociaux, Sailors & Races propose à une dizaine de lecteurs/contributeurs qui veulent s'impliquer de prendre part à un comité éditorial. Ce dernier doit devenir une vraie force de proposition pour les évolutions du média aussi bien sur le fond que sur la forme.

Fiche d'identité : Carole Astier née en région parisienne par "accident" (mutation d'un père contrôleur aérien)

a grandi entre Aix-en-Provence (scolarité secondaire) et Marseille (faculté)

Bac + 5 en poche,

rêve pro d'adolescente : découvrir le vaccin contre le SIDA

C'est le chemin des écoliers qui m'a amené à être journaliste sportive. Se trouver sur un chemin qui donne à observer est plutôt logique pour un journaliste, dont la curiosité et la nécessité/volonté d'en apprendre toujours plus, constituent des qualités essentielles.

Entre mes origines marseillaises, la ferveur pour les équipes locales, mon séjour le temps d'une année scolaire aux Etats-Unis, entre ma seconde et ma première, entraînant la fréquentation assidue de tous types de stades, et mon admiration pour les textes de journalistes arrivant à retranscrire les émotions que j'avais moi-même ressenties, faire du journalisme sportif a depuis longtemps fait partie de mes envies professionnelles.

Mes faiblesses en français, liées notamment à une dyslexie légère mais assez handicapante pour avoir aligner les zéros en dictées, m'avaient éloignées d'un parcours classique vers le journalisme à la fin du lycée. Quand j'ai vu l'affiche de promotion de la filière Journaliste & Scientifique de l'Ecole Supérieure de Journalisme de Lille dans le hall de la faculté de Saint-Jérôme (Marseille) alors que j'était en 2e année de Deug de biologie, j'ai de suite compris que ce serait ma chance de rejoindre ce métier. Maîtrise de biochimie option nutrition en poche ensuite la réussite du concours, je suis devenue l'une des 12 personnes de la promotion JS7.

Au cours de cette dernière année d'études, j'ai fait un stage de 2 semaines à France Football. Mon premier beau souvenir dans ce métier : un bouclage mémorable un mercredi soir, où une partie des papiers doit être mis à la poubelle suite à la victoire de Calais sur Bordeaux en demie-finale de la coupe de France. La rédaction avait misé sur celle des Girondins avec une belle interview de Yohan Micoud, qui sera recyclée dans le cadre de l'équipe de France dans un numéro suivant. En plus ce soir là, Ronaldo qui faisait son retour à la compétition en Italie, se blesse de nouveau au genou. Je me rends compte d'un souci par rapport au métier de journaliste sportif : je deviens assez facilement partisane, en particulier dans les sports collectifs.

Diplômes (CSP de l'ESJ Lille et DESS de l'USTL) en poche, je reste dans mon domaine scientifique en rejoignant une petite rédaction de presse professionnelle spécialisée. Du système d'information je glisse vers le médical pure : plateaux techniques puis radiologie interventionnelle cardiovasculaire. Je grimpe aussi dans la prise de responsabilité : rédacteur, réalisation de dossier avec la gestion de pigiste, participation à la création de nouvelles publications, gestion d'un projet de refonte d'une lettre d'information, rédaction en chef.

Le métier se passe essentiellement au téléphone et le contact avec le terrain manque cruellement.

En mars 2012, présence à Saint-Nazaire pour le départ de la Solidaire du Chocolat. Suivi des derniers jours de préparation. Interviews avec les skippers la veille du départ. La beauté du départ de course. L'envie d'écrire sur les histoires des tandems de Class40. Autant d'élément qui amènent au lancement à l'arrivée des voiliers au Mexique du blog A la découverte de la Class40.

Aussi bien dans la Drôme, lieu de résidence, que dans la course au large, il me faut partir de zéro côté réseau professionnel, alors je choisis de miser sur la seconde option. Cela mène en avril 2013 au lancement de Sailors & Races, en électron libre avec quelques soutiens toujours réconfortants.

Parmi les surprises, à l'opposé des compétions où je suis simple spectatrice, là jamais de parti pris au sein des flottes des courses que je couvre. Chaque victoire a son lot d'histoires humaines et de performances, chaque arrivée apporte un récit et chaque abandon constitue une déception partagée.

Le comble du journaliste pourrait être la grande timidité qui m'habite. Alors c'est parfois un peu trop progressivement que se fait la rencontre de nouveaux skippers présents sur le circuit.