Alors pourquoi le PARADEEP ?

Sécurité des marins et des personnes embarquées - Pollution des océans par des épaves abandonnées au fond des océans - Poste de remboursement important par les compagnies d'assurance suite à la perte intégrale des bateaux

Les trois risques majeurs en mer sont :

INCENDIE , VOIE D’EAU , HOMME à la MER .

Curieusement il n’existe aucun appareil pour lutter contre la voie d’eau alors qu’il y a de plus en plus (d’ OFNI) d’objets flottants non identifiés.

Alors j’ai réfléchi, beaucoup réfléchi pour en arriver à cette idée simple du parapluie fermé que l’on passe dans la voie d’eau et vient s’ouvrir à l’extérieur du bateau …

Je dépose le brevet à l’INPI de Rennes, aidé en cela par cette antenne locale très compétente. Sans eux je n’y serais jamais parvenu !

Si l’idée paraît simple, elle est compliquée à réaliser, car la coupole du parapluie doit conserver une mémoire de forme et un dynamisme d’ouverture à l’extérieur du bateau, contre la poussée de l’eau .

Je fais donc appel aux ingénieurs en génie mécanique de l'Université de Bretagne Sud (UBS) de LORIENT qui adhèrent immédiatement au projet sous la direction d’un ingénieur devenu un ami.

Un proto N° 1 sort de ces études après de multiples essais à terre et à flot.

Reste à le mettre en état de commercialisation et trouver le partenaire idéal sur place mais aussi le financement en recherche et développement.

Il faut chasser en meute me disait l’ancien directeur de PRODUIT en BRETAGNE, eh oui toujours travailler en équipe.

Je fais appel à la société PLASTIMO fleuron de l’équipement nautique en Bretagne et au-delà, qui accepte de confier le projet à son service Recherche et Développement

Mais il faut aussi des sous, toujours des sous-sous pour financer la mise en état de commercialisation du PARADEEP.

Toujours conseillé par mon ami ingénieur à l’UBS je suis mis en relation avec AUDELOR, organisme de la communauté d’agglomération de LORIENT qui finit par m’obtenir un financement de la RÉGION BRETAGNE à hauteur de 15.000 €

Jusque-là tout se conjugue à merveille. PLASTIMO en sa qualité de leader en gilets de sauvetage perfectionne le PARADEEP en le dotant d’une coupole gonflable par une cartouche de CO2. Résolvant ainsi le problème de dynamisme et de mémoire de forme sur un appareil qui se doit de rester fermé durant plusieurs années … BRAVO !

Sur cette nouvelle base des protos sont réalisés puis testés à terre et à flot donnant toutes satisfactions.

Reste à ce jour la production industrielle qui nécessite la fabrication de moules dont le coût est de 18.000 € HT. D’où cet appel au peuple des gens de mer et autres navigateurs ou non afin d’aboutir à la mise à disposition du PARADEEP qui devrait permettre de sauver quelques bateaux et leurs habitants lesquels ne finiront pas au fond de la mer en polluant les océans.

ASSURANCES : Possibilité d'abaissement des cotisations d'assurance pour les navires équipés.

MODE D’EMPLOI DU PARADEEP

1 - Introduire le PARADEEP fermé dans la voie d’eau en utilisant au besoin le bélier de l’extrémité pour en faciliter le passage .

2 – Tirer énergiquement sur le filin le long du manche pour déclencher la cartouche de CO2 qui déploie instantanément la coupole du PARADEEP contre la coque ou la carène à l’extérieur du bateau.

3 – Tirer sur le manche pour bien ramener la coupole contre la coque ou la carène.

4 – Pousser la pièce portant les trois pattes du PARADEEP contre l’intérieur de la coque et fixer l’ensemble par la bague de blocage.

Une vidéo de démonstration en situation du Paradeep

On peut voir, que la mise en place est très rapide et que le bateau reste navigable après l'installation du Paradeep.

Alain Malardé, Capitaine de Marine Marchande, Capitaine du vieux gréement Bro-Warok, Instructeur Maritime, président de différentes associations humanitaires et maritimes, défenseur du littoral, des marins et des pêcheurs à pied,

Et inventeur du Paradeep.

A PROPOS

Je suis marin depuis l’âge de 17 ans, lorsque je me suis engagé dans la marine nationale pour 4 ans afin d’atteindre l’âge de la majorité qui était alors à 21 ans.

Un petit fils de paysan qui a mal tourné puisque j’ai été élevé par mes grands parents dans une petite ferme du centre Bretagne à Bieuzy les Eaux exactement près de Pontivy au bord du Blavet où j’ai appris à nager.

Ainsi va le destin parfois imprévisible, puisque mon idée d’enfant était de devenir sylviculteur. Je m’imaginais dans les grandes forêts du Canada et pourquoi pas dégustant dans les ‘’ Cabanes ‘’ des galettes au sirop d’érable … j’adore ça !

En tout cas les grands espaces, sujet non négociable !

J’ai un peu de mal avec la hiérarchie militaire ‘’ cherchez à comprendre c’est commencer à désobéir ‘’ …

Donc Kenavo la marine nationale, mais je ne regrette rien, pour la marine marchande.

Je deviens capitaine et navigue sur le bleu de notre belle planète.

Actuellement, je suis capitaine du vieux gréement ‘’ BRO-WAROK ‘’ basé au Port Louis avec lequel j’effectue des croisières vers les îles de Bretagne sud et du golfe du Morbihan.

J’ai aussi effectué avec ce vieux gréement, ex langoustier de Camaret, une double transat pour approvisionner un orphelinat en HAÏTI pour la communauté d’EMMAÜS. Je suis le président de l’association MARINS du MONDE.

J’ai aussi créé un centre de formation maritime à AURAY pour effectuer des formations aux candidats permis bateau.

Je compte sur vous, merci à tous et bon vent. Alain Malardé