La Rochelle, France
La mini transat ?
Cette course à lieu tous les deux ans depuis 1977. Elle oppose 84 coureurs sur des bateaux de 6,50m de long, en solitaire, entre La Rochelle et la Martinique via les Canaries. Cette course est une superbe aventure où se croisent des skippers qui cherchent une parenthèse dans une vie professionnelle et d'autres qui la voient comme le début d'une carrière, à l'instar d'Elen McArthur ou de Michel Desjoyeaux. La classe mini est par ailleurs l'un des labo de la course au large. En effet, un bon nombre des innovations qu'on trouvent sur les voiliers de courses sont nées sur un mini ! Malgré cet aspect compétition et performance, la marque de fabrique de la Mini reste le fameux "esprit mini" mélant convivialité, dépassement de soi, solidarité et entraide.
En résumé, la mini en quelques chiffres :
Comment cela se prépare ?
On ne part pas sur l'Atlantique du jour au lendemain. Cette course est l'aboutissement de deux années de préparation. Au programme, bien entendu, des courses (11 pour Trebunnec). Il faut valider un total de 1000NM (1800km) pour remplir le premier critère d'admissibilité à la Transat. Autre case important à cocher : la qualification hors course qui est un aller-retour à réaliser en solo entre La Rochelle et l'Irlande de façon à valider qu'on est capable de naviguer seul, longtemps et sur un parcours imposé. Un autre aspect non négligeable et l'apprentissage de tout ce qu'il y a autour de la pratique de la voile : météo, voilerie, électronique, gestion du sommeil et de l'alimentation... Dernier point, et non des moindres, il faut se transformer en vrai chef de projet pour gérer le calendrier, le budget, la recherche de partenaires, les chantiers d'entretien...
Bien du chemin a donc déjà été parcouru. Nous sommes maintenant proches du but !
Partenaires
Bien que ce soit une course en solitaire, cela ne se fait pas seul !
Voici les partenaires qui ont choisi de me suivre dans cette aventure :
- Sellerie Patenotte 
- Plastiques de L'Estuaire 
- La Ferme de Kergus 
- Energie Mobile 
Pour en savoir plus, n'hésitez pas à consulter la plaquette !
Embarquez pour une aventure unique avec un professionnel du nautisme !
Un projet de course mené en parallèle d’une carrière de concepteur de voiliers de croisière océanique pour les chantiers Garcia Yachting et Allures Yachting. Mon projet de course et ma carrière sont indissociables et se renforcent l’un l’autre.
Palmarès 2015 : > Spi Ouest France : 7e/26 > Télégramme Tresco Trophée : 6e/19 > Dublin to Dingle race : 7e/21
Palmarès 2016 : > Trophée MAP : 13e/43 > Concarneau Duo : 10e/28
Palmarès 2017 : > Pornichet Select : 18e/45 > Mini-Fastnet : 20e/36
Le Bateau
> Catégorie : Série
> Modèle : Nacira 6.50
> Année : 2011
> Numéro : 821
> Nom : Trebunnec
> AIS : Trebunnec Solosailor
> Port d'attache : La Rochelle
Les derniers postes de budget restant à couvrir, par ordre d'importance :
- Le retour en cargo du bateau : 3500€
Une fois que le bateau aux Antilles, il faut bien le ramener ! Les minis ne sont pas vraiment taillés pour la traversée de l'Atlantique nord dans le sens Ouest-Est, on les range donc sagement à bord d'un cargo jusqu'à la métropole.
- La préparation du bateau avant la Transat : 600€
On ne part pas sur l'Atlantique comme on irait faire un tour entre amis le dimanche après-midi ! Après deux saisons sur le bateau il y a certaines pièces à remplacer, des points à renforcer ou à réparer...Sur Trebunnec, il est prévu de remplacer les cadènes de haubans, vérifier tout le système de barre et le pilote...
Par ailleurs, on ne croise pas beaucoup de magasins en mer. Il faut donc embarquer avec soit un certain nombre de pièces de rechange pour pouvoir être en mesure de faire face à (quasi) toutes les avaries
- L'assurance du bateau : 900€
Même si nous faisons tout pour ne pas en avoir besoin, on n'est jamais à l'abri d'un souci majeur qui obligerait à faire remorquer le bateau au large, voire à l'abandonner. Pour ne pas tout perdre, cela vaut le coup de s'assurer !
- Achat des cartes marines couvrant la zone de course : 300€
Sur un mini le GPS "traceur" (avec la carte intégrée) est interdit. Pour chaque course nous embarquons donc les bonnes vieilles cartes en papiers. Forcément, quand on traverse l'Atlantique, ça en fait un paquet !
- Achat de la nourriture : 600€
Il faut manger en moyenne 3000 kCal par jour en mer (c'est plus que ce dont nous avons besoin à terre !). Au menu plats préparés lyophilisé (en poudre) ou appertisés (sous vide), compotes, barres de céréales, biscuits... Tout cela pour environ 30 jours de course !
Il reste ensuite 560€ qui iront à Ekosea pour l'hébergement de la collecte et un peu plus de 600€ non attribués pour faire face à un éventuel imprévu (et dieu sait que sur un projet comme celui là, il y en aura !)
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